Ônibus terão carrocerias da fabricante brasileira e chassis da russa Kamaz, e serão comercializados pela nova joint venture.

Menos de dois anos após ter saído da Rússia, onde mantinha parceria com a empresa local RuspromAuto, a Marcopolo volta ao país. Mas, desta vez, sem produção local. A multinacional brasileira assinou memorando de entendimentos com outro grupo russo, o OJSC Kamaz, para uma joint venture que venderá ônibus naquele mercado.

A parceria será igualitária e deve ser formalizada no fim de setembro. A Marcopolo fornecerá as carrocerias - que serão importadas de uma das unidades produtivas do grupo - e a Kamaz, os chassis. A empresa é a maior do ramo automobilístico da Rússia, com forte atuação no segmento de caminhões.

A Marcopolo já atua em parcerias na Argentina, México, Colômbia, Índia e Egito, e tem fábricas próprias na África do Sul e China (esta, só de componentes). O objetivo do grupo é, futuramente, voltar a produzir na Rússia, de onde saiu no fim de 2009, após forte queda das vendas em razão da crise internacional. No mesmo ano, a empresa fechou a fábrica de Portugal.

No Brasil, a Marcopolo tem três fábricas, sendo duas no Rio Grande do Sul e uma no Rio (Ciferal). Também é dona de 45% do capital da gaúcha Neobus.

O grupo deve produzir este ano no País 20,5 mil ônibus, 10% mais que em 2010. Somando a produção dos outros países, serão 30,2 mil unidades.

O diretor geral da Marcopolo, José Rubens De la Rosa, recentemente reviu a previsão de receita líquida para 2011, de R$ 3,15 bilhões para R$ 3,25 bilhões. De janeiro a julho, o mercado brasileiro adquiriu 18,9 mil ônibus de todas as marcas, alta de 21,4% em relação ao mesmo período de 2010.

Fonte: Global 21